答：续航缩水目前是电池共性问题，回温后会恢复。
其实，电动车冬天跑不远，并不是产品质量问题，而是物理特性决定的。 随着气温的下降，锂电池里各种物质的活性降低，蓄电能力也随之变差。
学会这几招，电动车冬天至少可以多跑10公里
“低温”虽然是电池的天敌，但我们能通过一些方法去缓解和改善冬季续航缩水的问题。学会这几招，锂电池电动车冬天多跑10公里没有问题。
第一，尽量避免在室外充电
通常电池最佳理想的温度在15度到35度之间，充电的最佳室温是25度。冬天室外露天充电，如果在0摄氏度左右，电池容量只有70%，随后下降一度，电池容量也会下降1%。所以，充电环境气温对电池容量非常重要。 在保障安全的前提下，有条件的就室内充电，没条件的最好在白天温度最高的时候充电。
第二，不要等电动车没电了才去充电。
天冷骑车的时候，注意看电池容量，电池只剩下25%的电量，就要及时充电了。电池经常赤字会导致蓄电能力下降， 所以把握充电时间很重要，长此以往会发现电池比之前还要耐用很多。
第三，适当增加电动车充电时间
冬天电动车一般只能充进去70%的电就会跳灯，这个时候我们可以进行浮充。以48V20Ah为例，夏季充电时间约为3—7小时，冬季充电时间约为5—8小时，这样让小电流缓慢的进入电池，也能让蓄电量增加。但切忌过长时间充电，以免发生危险。
第四，保持良好的骑行习惯
骑电动车不要急刹车和突然加速，因为急刹车、突然加速或者重新启动所消耗的电量是正常行车过程中的好几倍，使得电量消耗过大，电池也更容易损坏。 因此在骑行的时候要注意速度，尽量保持匀速行驶。在上坡或者起步时，要启动轻一点，加速或刹车时要慢一点，避免电流过大消耗电量。
第五，控制好胎压
受天气的影响，冬天的胎压一般比夏天低，所以要保证适当的胎压。如果气压不足，路上行驶时轮胎接触路面的阻力大，非常耗电。 胎气更足，轮胎接触地面的面积越小，阻力更小，自然续航里程更远，当然前胎不要打得太足。
第六，不要超过载重行驶
越超载耗电就越多，自然续航里程越短，因为冬季电池本身就不活跃，超载自然是雪上加霜，而且由于冬季路面较滑，超载的危险更大，安全性更低。
第七，不可混用充电器
充电时要用配套的专用充电器，不可混用其它的充电器。不匹配的充电器对电池伤害比较大，而且冬季气温低充电困难，用了不匹配的充电器很可能电池会充不满，虽然会亮绿灯，但是实际电量没满。
